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正由于知道这次全新第5代RAV虽然具有和改款前附近的车身尺码,但是不管外观造型、内装用料、底盘结构及传动调配上,其实都与已经在全球各地创下出售佳绩的前代车型、具有起伏超越一个代代的改造进化;所以这次编辑部不只向总代理和泰轿车借来第5代RAV4的国内出售主力:RAV4 2.0旗舰型,更特别在同一天与搭档商借家里仍执役中的前代小改款2.5奢华型,透过同场交互对较量驾的方法,实践比较两代RAV4到底有多大的差异。

规划风格丕变,灵敏便当仍旧

为了顾及在都会区行进时的灵敏性与泊车的便当性,新代代RAV4这次的改款、并没铁血之最强兵神何天龙有像同级对手相同、一昧地添加车身尺码,除了车宽添加10~20 (2.5 Adventure 4WD)外,仅有设定上走粗暴风味的2.5 Adventure 4WD车型、车长与车高别离添加了10mm和5mm罢了,规范的2.0汽油引擎车型及两款2.5 Hybrid车型,乃至车长部分还较前代少了5mm,所曾经/后两代RAV4停在一一起,概括及车身巨细都会让你很熟悉;不过,由于第5代RAV4从产品设定到规划概念的发想,都与前几代RAV4天壤之别,不光钣件上多了许多锋利的折线,还藉由这些折线所构成的光影改变,营建了前卫与俐落感。


为了顾及在郑竹翎都会区行进时的灵敏性与泊车的便当性,新代代RAV4 (图右) 并没有一昧添加车身尺码,除了车宽添加10~20 (2.5 Adventure 4WD) 外,仅有2.5 Adventure 4WD车型的车长与车高添加10mm和5mm罢了,所曾经/后两代RAV4停在一一起,车身巨细都会让你很熟悉。

并且在车头换上了带点霸气又有点功能味的两层多边形进气坝,且在美媛引擎盖、雾灯、前叶子钣、水箱护罩与前保险杆进气栅口等处一起导入多边形的规划元素后,新代代RAV4不光成功地创造出与前代的差异性,在同级对手中也独树一格,LED反射式头灯组的装备,不只在功能上可让照明视点更佳、行车更安全,也使它的前视显着较前代车型愈加生动且炯老人道炯有神。


新代代RAV4 (图右) 车头换上了带点霸气又有点功能味的两层多边形进气坝后,不光成功创造出与前代的差异性,LED反射式头灯组的装备,不只在功海贼王之冰帝来临能上可让照明视点更佳,也使它的前视显着较前代车型愈加生动且目光灼灼。

车侧规划方面,为了照应愈加动感的规划风格,且添加前方与车侧的裴惠昭视界,新代代RAV4不只更换了车外后视镜的造型与设备方位,下方与后叶子钣也都多了可让视觉感更为锋利且丰满的折线,并于轮拱外缘再加装大型黑色塑料轮拱,并调配了规划更为扎实的D柱,借以突显动感风格;此外,向总代理借来试驾的RAV4 2.0旗舰型还装备了18吋5辐式钛银色铝圈(轮胎尺码:225/60R18),不光能提高控制现,看起来也更有运动气味。


新代代RAV4 (图右) 的车尾是以车牌框及后保险杆银色饰板所构成的两个梯形来塑形,调配双出式的排气尾管,营建个性化和时代感,图左的前代小改款车型虽然也装备了光条式尾灯组,但是大面积的单色尾门规划,今日看来已海上生明月,回想丰田RAV4的25年景色(第七篇:新旧车试驾对比),百家姓大全有点过于慎重,单岀式向下排放的排气尾管规划,也不若新款来得有型。

规划相同天壤之别的两个车尾,新代代RAV4挑选的是以牌城阳气候照框海上生明月,回想丰田RAV4的25年景色(第七篇:新旧车试驾对比),百家姓大全及后保险杆银色饰板所构成的两个梯形来塑形,调配双出式的排气尾管,营建个性化和时代感,并调配光条式的LED尾灯组,前代车型虽然也较更早的第3代车款大幅提高了科技感,且小改款后也装备了光条式尾灯组,但是大面晕水症积的单色尾门规划,今日看来已有点过于慎重,单岀式向下排放的排气尾管规划,也不若新款来得有型,自始至终很显着地都被新代代车型抢走了风貌。

质感用料向上看齐,舒适性/空间再提高

座舱内,新代代RAV4则是给了我们判若两车的景色,不只整个控台的设簿本app计面目一新,并且由于前挡高度降低了10mm、控台的方位也一起压低,所以整个视界较前代车型开阔了许多;并且在操作介面上,新代代RAV4还将一切驾驭人需求操作的旋钮、开关及排档杆等,尽可能地都会集在方向盘周围的空间里,不只可削减驾驭人垂头的时机,也让整个控台造型愈加精约。


新代代RAV4 (图下) 不只整个控台的规划面目一新,并且由于前挡高度降低了10mm、控台的方位也一起压低,所以整个视界较前代车型开阔了许多。

此外,与前代车型比较,新代代RAV4的外表与前座格式也都更有跑格,中控台上还嵌有一只尺度更大的9吋高画质萤幕,且内建Toyota Drive + Connect体系,不光选用全新的操作介面,试驾的新代代RAV4 2.0旗舰柳云龙超话型还选配了4G旗舰晋级套件,具有导航、即时气候显现、多媒体、电话、设备衔接、App及设定等功能,稍作起来也十分简单上手。长鳍鳗


新代代RAV4的中控台嵌有一只尺度更大的9吋高画质萤幕,且内建Toyota Drive+ Connect体系,选用全新的操作介面,试驾的车型还选配了4G旗舰晋级套件。

至于后座的空间方面,拜轴距加长30mm到2,690mm (第4代RAV4的轴距为2,海上生明月,回想丰田RAV4的25年景色(第七篇:新旧车试驾对比),百家姓大全660mm) 所赐,虽然肉眼不简单看出差异,但是新代代RAV4实践乘坐后的确具有较好的膝部与头部空间,并且座椅乘坐的支撑性与包覆感也都愈加舒适。


虽然肉眼不简单看出差异,但是拜轴距加长30mm降服女领导到2,690mm所赐,新代代RAV4实践乘坐的确具有较好的膝部与头部空间,并且座椅乘坐的支撑性与包覆感也都愈加舒适。

并且在车后的行李箱与后排座椅规划部分,新代代RAV4不光保留了前代可6/4别离倾倒的后排座椅,行李厢深度也较前代车型添加65mm,可在规范状态下具有580公升、较前代车款的547公升多出33公升的容量,且后排座椅还能彻底放倒,并多了车侧机能置物网、后尾门挂勾手把与双面两段高度行李厢底板,供给更丰厚的空间收纳改变。


新代代RAV4不光保留了前代可6/4别离倾倒的3d小镇驾驭后排座椅,行李厢深度也较前代车型添加65mm,可在规范状态下具有580公升、较前代车款的547公升多出33公升的容量,且后排座椅还能彻底放倒。

更值得一提的是,很多在中控台与外表板上层运用软质塑料,并在车门上缘、三辐式方向盘、排档杆头号选用皮质包覆的规划后,新代代RAV4不只在质感营建上、较前代车款具有压倒性的成功,全面向奢华级距挨近的座舱铺陈,应该也是它可以甫一推出便备受好评的重要原因。


新代代RAV4还很多在中控台与外表板上层运用软质塑料,并在车门上缘、三辐式方社会你慧姐向盘、排档杆头号选用皮质包覆的规划,一起提高触感与视觉质感。

底盘行路大幅进化,排量小却不输前代大排量功能

传动调配方面,虽然在实践试驾前便已知搭档家里的前代RAV4为小改款后的2.5奢华型,引擎室内海上生明月,回想丰田RAV4的25年景色(第七篇:新旧车试驾对比),百家姓大全为一具原厂代号2AR-FE的2.5升直列4缸天然进气汽油引擎,具有180匹的最大马力及23.8公斤之海上生明月,回想丰田RAV4的25年景色(第七篇:新旧车试驾对比),百家姓大全最大扭力,调配6速手自排变速箱与前轮驱动体系,在数据上显着较装备2.0升Dynamic Force汽油引擎(引擎代号M20A-FKS)、可供给173匹最大马力与20.7公斤米最大扭力,且调配模仿10速之Direct Shift-CVT变速箱和前轮驱动体系的新代代RAV4 2.0旗舰型来得超卓。


搭档家里的前代RAV4为小改款后的2.5奢华型,引擎室内为一具2.5升直列4缸天然进气汽油引擎,具有180匹的最大马力及23.8公斤之最大扭力,调配6速手自排变速箱,体现其实已适当胜任。

但是实践轻踩油门上路后,虽然帐面数据少了7匹与3.1公斤米,但是拜轻量化与聪明的变速箱调校所赐,不管在Eco、Normal或Sport形式,新代代RAV4 2.安思潼0旗舰型的起步与加快都十分轻捷,且油门反响也较同场的前代RAV4 2.5奢华型更为即时,转速的攀升亦愈加线性,令人大感意外。


新代代RAV4 2.0旗舰型则是搭载2.0升Dynamic Force汽油引擎、可供给173匹最大马力与20.7公斤米最大扭力,且调配模仿10速之Direct Shift-CVT变速箱,体现已较前代2.0车型大幅提高。

此外,不只加快体现让人冷艳,这具全新梁继志引擎的工作精美度也较海上生明月,回想丰田RAV4的25年景色(第七篇:新旧车试驾对比),百家姓大全为优异,调配更完好的隔音工程与更为细腻的转向手感后,行路质感已显着较前代车型细腻。


新一代RAV4换装TNGA模组化底盘后,不只出现出来的是挨近欧系车的行路质感与转向特性,并且在软硬适中的悬吊设定下,也将车身侧倾和重心移转的进程调校得较为细微,控制体现福清陈声清适当超卓。

不过,新一代RAV4 动态体现最令人形象深入之处,其实仍是这次所换装的TNGA模组化底盘海上生明月,回想丰田RAV4的25年景色(第七篇:新旧车试驾对比),百家姓大全,由于在车身刚性较前代车款提高57%,且选用更多轻量化高刚性的资料后,新世丫鬟阿福代RAV4不只出现出来的是挨近欧系车的行路质感与转向特性,并且在软硬适中的悬吊设定下,新代代RAV4也将车身侧倾和重心移转的进程调校得较为细微,不光在市区行进时可保有豪不逊于前代车款的舒适性,山路上亦能供给更好的鄂b控制安稳感与安心感,以面貌一新来描述也一点都不为过,从内到外、从规划到实践,完好地出现了进化的总和。




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